Open End Turbo auf General Aerospace Co
Chart HT968A - 1 Monat
Kennzahlen
| Hebel | 88,08 | Abstand Knock Out | 0,79 |
| Tage bis Fälligkeit | - | Abstand Knock-Out % | 0,26 |
| Spread % | 100,00 | Abstand Basispreis | 0,79 |
| Spread homogenisiert | 2,00 | Abstand Basispreis % | 0,26 |
Basiswert: GE Aerospace
| Kurszeit | 07:39 | Datum | 05.11.2025 |
| Name | GE Aerospace | ISIN | US3696043013 |
| Tagestief | 264,00 | Tageshoch | 264,00 |
| 52 W. Tief | 141,00 | 52 W. Hoch | 271,50 |
Produktbeschreibung zu HT968A
Mit dem Erwerb eines Knock-Outs kann der Anleger überproportional an der Entwicklung des Basiswertes partizipieren.
Dabei ergibt sich der Preis des Wertpapieres als (Kurs des Basiswertes in USD - 302,56 USD) * 0,010 umgerechnet zum Währungsfixingkurs in EUR. Aus dem geringeren Kapitaleinsatz im Vergleich zum Direktinvestment ergibt sich ein Hebel.
Falls der zugrundeliegende Basiswert während der Laufzeit zu irgendeinem Zeitpunkt (auch intraday) die Knock-Out-Schwelle von 302,56 USD berührt oder unterschreitet, verfällt das Wertpapier wertlos.
Um die Finanzierungskosten des Emittenten zu decken, werden Strike und Knock-Out bei diesem nicht laufzeitbegrenzten Wertpapier regelmäßig erhöht, so dass der Wert des Knock-Outs bei gleichbleibenden Kursen des Basiswertes sinkt.
Aktualisiert am: 05.11.2025
Wie funktioniert ein Knock-Out?
Erfahre alles über Funktionsweise, Chancen und Risiken von Zertifikaten und Derivaten. Im finanzen.net Ratgeber findest Du umfassende Informationen, um fundierte Anlageentscheidungen zu treffen.
Performancevergleich: KnockOut vs. Basiswert
| Knock-Out & Open-End Knock-Out | General Aerospace Co | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Kurs | Perf. | % | Kurs | Perf. | % | |
| Aktuell | 0,02 | - | - | - | - | - |
| Gestern | 0,03 | -0,01 | -33,33 | - | - | - |
| 3 Tage | - | - | - | - | - | - |
| 1 Woche | - | - | - | - | - | - |
| 2 Wochen | - | - | - | - | - | - |
| 1 Monat | - | - | - | - | - | - |
| 3 Monate | - | - | - | - | - | - |
| lfd. Jahr | - | - | - | - | - | - |
| 1 Jahr | - | - | - | - | - | - |
| seit Emission | - | - | - | - | - | - |